Dnešní MF Dnes (31. 7. 2007) přinesla zajímavou informaci o novém vývoji plánu na výstavbu čínské loděnice v Děčíně.
Tento plán sehrál klíčovou roli začátkem roku 2005, kdy se na vládě rozhodovalo, jak naložit s plánem na stavbu jezů na Labi. Ten v prosinci 2004 padl (MŽP neudělilo nezbytnou výjimku), což se v médiích vůbec neobjevilo. (Monopolní ČTK o tom prostě odmítla vydat jakoukoli zprávu a nikdo jiný se nenamáhal zjistit si víc.)
Připomeňme si, co se tehdy (začátkem roku 2005) slibovalo a na co skočilo i tehdejší vedení MŽP (ministr L. Ambrozek a jeho náměstek L. Miko): Loděnice měla prý vytvořit 3.000 (!) nových pracovních míst. To bylo vydáváno za veřejný zájem, který převažuje nad zájmem na ochranu (labské) přírody. To uznalo i MŽP a vláda schválila "kompromisní" plán na výstavbu jednoho jezu (v Prostředním Žlebu).
Pomiňme nyní, že pro loděnici není třeba žádný jez stavět. Lodě z Děčína měly být určeny na export, tzn. byly by PRÁZDNÉ a tudíž s minimálním ponorem pouze spouštěny po proudu. O tom viz ZDE.
Od velkolepých slibů uplynul rok a stále se nic nedělo. Pak vyšel článek (nepochybujme, že krátce před tím, kdy se někde jednalo o jezu), kde se psalo, že vše je na nejlepší cestě a nová loděnice vytvoří 2.000 pracovních míst. (Kam se vytratil původní tisíc, se tam nepsalo.)
Po dvou letech pokračující nečinnosti vyšel další článek (opět se nejspíš někde projednával jez), podle něhož je čínská loděnice v Děčíně hotová věc. A prý vytvoří 1.500 nových pracovních míst.
A co se píše po 2,5 letech?
České loděnice, které dva roky vyjednávají o příchodu významné čínské loďařské společnosti Hudong Zhongua Shipbuilding do Děčína, si v projektu vyberou roční oddechový čas. Záměr loděnic se ale podle jejich nového šéfa nemění. Česká společnost, která má nového majitele, se s čínskými partnery dohodla na tom, že jednání o investici prozatím odloží. Pauza v rozhovorech je ale jenom dočasná. „Aktuální situace děčínských loděnic není nejlepší. Chceme dvanáct měsíců na to, aby se situace ve společnosti ustálila,„ vysvětluje nový ředitel Richard Paško. „Původní projekt ale rozhodně má hlavu a patu a je uskutečnitelný, takže věřím tomu, že se plány podaří realizovat.„ Plány nepadají, za pár let se mají loděnice rozrůst Česká firma chce za několik let vyrábět v Děčíně téměř padesát nových lodí ročně. Díky tomu počítá se zvýšením počtu zaměstnanců o tři sta během následujících pěti let.
Poučení? Chcete být v balíku? Chcete si ze státního rozpočtu urvat 7 miliard korun? Zkreslujte údaje pro vládu, nadsazujte, mlžte, přehánějte, slibujte, najměte si PR agentury na "ovlivňování" novinářů (to vám zajistí, že noviny budou psát, co chcete), překrucujte, útočte na své oponenty, nasazujte jim psí hlavu. V tomto počínání vytrvejte a jednoho dne vám to dají, aby od vás měli pokoj.
Firma České loděnice, která vyrábí v Děčíně a Ústí tankery a kontejnerové lodě, propustí 108 ze svých 184 zaměstnanců. Důvodem je nedostatek zakázek, jak uvedl předseda představenstva Petr Duda. Loni firma vyrobila 4 lodě, letos jich čeká na dokončení 5. Práce by měla vydržet asi do června, pak ale další nebude. Podle Dudy hodně lodí včetně námořních stojí, objem přepravy poklesl, a pokud se podaří loděnicím zakázku sehnat, je cena požadovaná odběratelem tak nízká, že se výroba nevyplatí. Společnost v posledních letech vykazovala tržby kolem 300 milionů korun ročně. Největšími odběrateli lodí byly společnosti z Nizozemska a Německa. Řešením by podle Dudy bylo získání strategického partnera, který by přinesl zakázky a umožnil vstup na další trhy.
